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如今 ，法系车在国内的存在感越来越低，很多用户在选车的时候 ，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌 ，加上法系车在各地区的经销商也越来越少，即便是有意向的购车用户 ，在考虑到以后的保养、维修都会比较麻烦之后 ，也只能无奈的放弃。面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量 ”的策略 ，比如今天要说的这台?天逸C5?AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此 。
雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V 、日产奇骏 、丰田RAV4一样 ，都是紧凑型SUV，不同的是 ，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截 ，像CR-V是16.98万起，RAV4荣放是17.48万起，奇骏则是18.88万起 ，而雪铁龙天逸C5的售价则是14.97万起 ，门槛就低了2万元以上，但是这还不够 ，由于销量不佳 ，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠，算下来最低裸车只要12万出头就能够入手了 ，简直比很多国产车还要划算 。
其实关于法系车的衰落 ，很多人是感到比较惋惜的，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系、日系车差 ，并且也有自己的特色。就拿雪铁龙天逸C5来说 ，它的外形设计非常前卫有个性，前脸采用分体式的前中网 ，车身多处都使用了圆角矩形元素 ，并且做出撞色的颜色搭配，显得十分年轻时尚 。而且从尺寸上看，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm ，轴距2730mm ，尺寸在同级别中属于中上等的水平，近距离看也是相当大气 。
来到车内 ，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起 ，车内线条简约平直，不少区域都覆盖了细腻的皮革 ，并搭配细致的缝线处理 ，看上去就像法式手工制品一样高档 、精致，而炫酷的全液晶仪表盘 、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起 ，又能将人瞬间拉回到现实 ，不得不承认，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处 ，如果看惯了单调的日系车 ，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫。
动力上，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成，其中“360THP ”车型搭载1.6T发动机 ，最大功率170马力 ，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱 ，“400THP”车型则搭载1.8T发动机 ，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米 ，匹配8AT变速箱 。众所周知 ，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的，曾经获得过“全球十佳发动机 ”称号 ，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色 。
然而在底盘部分 ，是这台车经常被诟病的主要原因之一，到了这个级别 ，大部分车型的悬架结构都会采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ，以便获得更好的舒适性，而雪铁龙天逸C5却依然采用了后轮扭力梁式非独立悬架，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣 ，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差 ，不过这样做还是避免不了“省成本 ”的嫌疑。
总结：今年1-10月份，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆 ，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多 ，差距之大可见一斑，尽管价格一降再降 ，但消费者还是不买账 ，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说，是否已经是回天乏术了呢？（来源：汽车之家）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1.C5是东风雪铁龙的第一款B级车 ，也就是中高级轿车 。按说它的地盘技术一流，加之非常好的操控性。
2.C5的2.0L发动机同凯旋一样 ，2.3L发动机是专门为中国研制的 。
3.它的售价在18.69至22.69之间 ，如果单就B级车来说，上有帕萨特迈腾，下有马六奔腾B70（或90） ，它的市场地位不尴不尬 ，加之没有非常好的推广手段，销量也就上不去了 。
雪铁龙C5
东风雪铁龙C5的发动机为2.0 、2.3和3.0 ，2014年以后有1.6T和1.8T?二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档 ，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。
国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型 。?c5定位于大气 、尊贵和档次之中 ，更融合了动感、优雅和品位 ，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势 。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技 ，为众多积极进取 、享受生活的社会中坚人士 ，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。
车系简介
1.外形
雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型） 。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia ，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39?米）才使它真正鹤立鸡群 。从机舱盖到车尾 ，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅 。
2.发动机
c5有两种发动机形式可供选择 ，分别是2.0l及v6?3.0l发动机 ，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门） 。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min) ，数据上和奥迪a4?1.8t的动力性能相差不大 ，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些 ，但如果不是对动力特别挑剔的话 ，应该还是足够用了 。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计 ，还具有“顺序换挡操纵”功能 ，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换 。2014年以后 ，2.0以上都是6档 ，手自一体。
3.亮点
c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点 。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构 。
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