网上有关“如何对旧机动车进行估价”话题很是火热，小编也是针对如何对旧机动车进行估价寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
随着汽车行业的高速发展，消费者对于汽车的要求越来越高 ，换车的频率也越来越快 ，不可避免的就要卖掉手中的旧车 。在卖车时成为了首等难题，本文就来介绍一下给旧机动车评估定价的基本步骤。一、查询新车市场价首先查看该二手车是什么品牌的哪款车型 ，然后去了解新车市场该款车的最新市场价 。如果没有相同型号的车 ，就要找最接近该车型的同品牌新车，简单对比一下配置进行加减后依然可以得出当前的新车市场价 。需要注意的是，新车市场价是指新车的实际销售价 ，而非指新车的市场指导价 ，有时新车市场指导价和实际成交价会相差数千甚至数万元。二 、初步估算折旧率打开发动机盖找到铭牌查看车辆出厂时间，然后再打开发动机登记证书 ，查看车辆上牌时间与生产时间相差是否过大(一般情况下出厂时间和上牌时间不应超过半年 ，否则车主当时买的有可能是较便宜的库存车) 。以上牌时间为准，计算出该车的车龄 ，得出该二手车的初步折旧率 。按照经验算法 ，新车前5年的折旧率分别为15% 、12%、10% 、8% 、7%，5年以后每年折旧率大概5%.三、调整实际折旧率折旧率只是一个参考值 ，还要根据实际车况进行调整。例如 ，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%;行驶里程数(一般不准 ，仅作参考)小于2万公里/年的 ，减1%，反之则加1%;私家车减1%，反之加1%;该车型市面上仍有销售减1% ，反之加1%.保有量很大 、新车价格稳定 、内饰干净整洁等 ，则各减1%，反之则各1%。需特别指出的是：该算法仅针对车况正常的二手车 ，出过重大事故的不在本文讨论范围内 。四、修正车价偏差值将第一步查到的新车市场价×(第1-3步得出的折旧率) ，就可以计算出该二手车大约的残值 。一般传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%-20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放 ，因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果所的二手车是市场上冷僻或已停产的 ，一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。对旧机动车进行估价受很多因素的影响，像市场行情、车辆配置 、车身颜色和排量等等 ，都会影响到最终的评估结果 ，无论是评估师还是个人，都需要综合所有因素才能推算出最接近旧车真实价值的售价 ，最大程度的保护车主的利益 。
查询新车市场价
看看该车具体所属品牌 ，车型，查看该款车的市场价格 。
如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车 ，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。
在这个过程中 ，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准 ，因为在目前的国内车市中 ，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计 。
初步估算折旧率
简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间 ，之后查看发动机登记证书 ，然后根据两者的相差值得出该车是否是库存车 。
因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。
计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准 ，这样来得出二手车的初步折旧率 。
一般来说 ，新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五 、百分之十二、百分之十 、百分之八 、百分之七 。
五年之后每年的折旧率约为百分之五。
调整实际折旧率
实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况 。
理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准 ，因为车辆的外观、行驶里程数 、车辆是否是私家车 、该车型是否仍在销售、保有量大小 、价格是否稳定 、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率 。
例如 ，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一 ，该车型市面已无销售加百分之一 ，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一 ，内饰干净减百分之一。
再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。
而这些算法针对的车辆都有一个前提 ，那就是不能有过重大事故 。
修正车价偏差值
将第一步查到的新车市场价×（第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值 。
一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间。
车龄较新的二手车不愿久放 ，利润不大就会卖；车龄超过5年的二手车不怕放 ，因此价格不合适卖主不一定着急卖 。
如果二手车是市场上冷僻或已停产的，正常情况下价格下浮余地比较大 。
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评论列表（3条）
我是倍英博的签约作者“冰双”
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