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疫情过后，航运也在一步一步的恢复并且稳步发展着 ，在股票市场上表现得很活跃 ，这其中，要数中远海特的走势最佳了，被广大投资者所偏爱 。接下来 ，学姐就带领大家一起分析一下 ，中远海特是不是真的值得投资 。探究中远海特之前呢，大家将会收到一份港口航运行业龙头股名单 ，这是学姐之前精心整理的 ，现在无偿分享给大家，快来领取吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一 、从公司角度来看
公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构 、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望 。
中远海特从简历上来看所拥有的实力还是很大的 ，下面咱们从优势来看一下中远海特到底值不值得投资 。
亮点一：特种运输龙头 ，经营规模大
中远海特主营业务是特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。坐拥半潜船 、多用途重吊船 、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘 ，接近300万吨载重。公司依托中国本土业务 ，然后辐射到全球，在远东至地中海、远东至欧洲 、远东至波斯湾 、远东至美洲、远东至非洲等航线上 ，稳定可靠是他在班轮运输方面所拥有的优势 。
亮点二：航线覆盖全球 ，实力雄厚
全球范围内的航线该公司都有覆盖，能够在160多个国家和地区的1600多个港口之间进行航行 。以远东为轴心，分别在欧洲 、美洲 、非洲、还有印度以及太平洋这些航线上 ，超强的优势已经显现出来。除此之外 ，公司积极的进行航运渠道的拓宽，增加了大西洋航线 、澳新航线等新航线 。
同时 ，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司 。公司还能够根据客户需要和项目整体情况 ，然后对船舶装卸港口灵活安排，工程项目进展到哪里了 ，公司的航线也需要延伸到哪里 ，来保证货物能够很安全的到达。
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二 、从行业角度看
2020年新冠疫情沉重打击了港口航运行业 ，很多问题使得航运停滞不前 ，如停工停业、港口堵塞等，在疫情得到良好控制后，港口航运才慢慢得到恢复 。受疫情防控的影响 ，全球复产复工已经在推进中 ，进出口数据也在向好发展 。在强势出口的影响下，港口吞吐量快速复原 ，港口航运相关企业的业绩也十分可能达成高增长的目标。中远海特在航线方面非常丰富 ，且经营规模大，在疫情控制后有希望获得高速的发展 。
综上所述 ，当前随着疫情的控制下 ，港口航运的发展即将释放，中远海特也会获得益处 。但文章不是实时更新的 ，如果想更准确地知道中远海特未来行情 ，直接戳一下链接，有专业的投顾为小伙伴诊股 ，可以帮大家看看中远海特估值是高估还是低估：免费测一测中远海特现在是高估还是低估？
行业主要上市企业：中远海特(600428) 、海航冷链(831900) 、中铁特货(001213)等
本文核心数据：特种运输业务收入、特种运输业务毛利率 、特种运输产品产销量等。
1 、中国特种运输行业龙头企业全方位对比
目前中国特种运输行业的龙头企业主要包括中远海特、中铁特货等 。从营业收入和毛利率的角度来看 ，中铁特货的营收表现较好但毛利率较中远海特低;从业务布局区域及特种运输方式来看，中铁特货主要为铁路运输，聚焦于国内业务布局;中远海特则主要为水路运输 ，出口运输居多 。具体数据如下：
2、中远海特：特种运输业务的布局历程
1999年 ，中远航运股份有限公司正式成立，并于2016年更名为中远海运特种运输股份有限公司。2002年 ，公司上市 ，筹集资金用于业务拓展。近几年的发展中，中远海特不断增加航运设备 ，2020年发布公告称拟再造8艘6.2万吨多用途纸浆船 ，并于2022年初提出将继续订购更多的新造船，推进特种运输业务的发展 。中远海特具体布局历程如下：
3 、中远海特：特种运输业务布局及运营现状
——特种运输业务板块：主要运输机械设备 以海运为主
从中远海特的主要货种来看 ，机械设备 、纸浆产品及钢铁位居前三 。2021年上半年 ，机械设备、纸浆产品及钢铁分别占比达37.95% 、18.76%及8.65%。
注：此处占比以计费吨为统计口径 。
从公司的业务收入结构来看，多用途船 、重吊船及纸浆船运输是公司的主要业务 。作为公司目前主要的收入来源 ，2021年上半年 ，公司分别实现多用途船、重吊船及纸浆船运输业务收入12.41亿元 、6.87亿元及4.93亿元，占比分别为34.49% 、19.08%及13.70%。
——特种运输业务布局：出口运输及第三国运输为主要布局
中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间 。以远东为依托 ，在欧洲航线、美洲航线 、非洲航线 、泛印度洋航线、泛太平洋航线上 ，已经形成了较强的优势，并开拓了来往与欧洲 、地中海和南美之间的大西洋航线等第三国航线 。
从运输区域布局来看 ，出口运输及第三国运输为主要收入来源。2021年上半年 ，出口运输及第三国运输分别实现业务收入12.70亿元 、9.60亿元，合计占比达62% 。
——特种运输业务设备：多用途船和重吊船数量最多 半潜船期租最贵
从中远海特不同业务的船队数量及运输吨数来看 ，多用途船及重吊船为公司的主要运输业务 ，截至2020年末，公司多用途船及重吊船数量分别为32艘及24艘 ，运输吨数分别达95.2万载重吨及64.2万载重吨 。该公司主要业务船队数量及运输吨数数据如下：
注：公司2021年半年报中并未披露船队数量及运输吨数 ，故此处选用2020年数据。
从公司2021年船队的期租水平情况来看，半潜船的期租成本最高 ，达21738.89美元/营运天 。其次是纸浆船和汽车船 ，期租成本分别为15007.92美元/营运天及14380.45美元/营运天 。从年度同比变化来看，半潜船及沥青船期租成本有较大幅度的回落，然而纸浆船和木材船期租水平同比增长超过了40%。
注：多用途船中包括租入的杂货船等;汽车船中包括租入的滚装船;纸浆船中包括租入的纸浆船。
——特种运输项目建设：近年来的船舶建设项目顺利进行
从中远海特的主要投资项目来看 ，公司于2018年、2019年及2021年均投资了船舶建造项目 ，其中2018年及2019年关于纸浆船及半潜船的项目已竣工，项目金额共计14478万美元 。目前在建的船舶为广船国际在建的1艘80000吨半潜船 ，项目金额共计12380万美元 ，项目进度为30% 。从资金来源来看，大部分资金均来自企业自有资金。具体项目情况如下：
4、中远海特：特种运输业务经营业绩
从特种运输业务的经营情况来看 ，近三年特种运输业务收入保持增长态势 。2020年公司特种运输业务达65.97亿元 ，同比增长22% 。截至2021年上半年，公司实现业务收入33.79亿元。
在毛利率方面 ，2018-2021年上半年 ，公司毛利率呈波动上升态势，在行业中处于领先地位 。2021年上半年 ，公司特种运输毛利率升至16.84% 。
5 、中远海特：特种运输业务发展规划
“十四五 ”期间 ，中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的发展愿景，公司将聚焦产业化经营 、产业链经营、效益专精三大战略主题 ，寻求新的布局和突破。具体提出了要加快半潜船和纸浆船的发展 、拓展物流产业链等 。具体发展规划如下：
以上数据参考前瞻产业研究院《中国特种运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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