网上有关“东风标致508价格表 ”话题很是火热 ，小编也是针对东风标致508价格表寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
我到现在还记得 ，东风标致508L上市之时 ，"法系车终于低头了"，"法系车认输了"等声音不绝于耳 ，之所以会这么说 ，是因为东风标致508L的售价 。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元，这个售价在中级车的车型价格里来看 ，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元 ，这样的东风标致的确是颇有诚意。
当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外 ，还有东风标致508L当时上市时 ，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心 ，以及大家对于东风标致508L的期盼 ，都让人不免惋惜 。因为数据不会说谎，数据最切实 。据相关数据显示 ，508L在11月份358台 、10月份523台 ，9月份467台，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里 ，都是不值得一提的 。而这些数据 ，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可 。
2019年 ，对于整个法系车而言 ，都是一个"劫"，据相关数据显示 ，1-11月份 ，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆 ，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃 ，最终被宝能收购的DS就更别提了。显然，这是法系车最差的时代 ，那么行笔至此 ，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时 ，错生了时代 ，才走到今天的境地。
首先从东风标致508L的产品力 、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关，即便其取消了无框车窗 、掀背设计一时间被人吐槽不断 ，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物 ，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在 。但是话说回来 ，在配置方面 ，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现 ，有不少消费者表示 ，以为22.57万元的售价已然包括了ACC 、夜视系统、可变底盘这些配置，但是全部装下来竟需要25.57万元 。
另外 ，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的 ，但是即使上市这么久，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致 ，说舒适又和同级有不少的差距 ，而唯一能够拿得出手的，只有操控。
但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置 、大空间 、低油耗和强品牌为主 ，所以说 ，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量 ，似乎本来就不太可能 ，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在 ，但是前提是以上这些问题都解决掉 。
写在最后
当下这个车市 ，很是复杂，即便傲慢如法国人 ，也不得不伏下身段 ，如何在存量市场上生存下去，是法系车不得不深思的问题 。而东风标致508L的现状 ，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
马力比高尔夫GTI都高！标致508L PHEV值不值得买
508L共有四个配置，15.97万的起售价可以说相当有诚意 。那么这四款车型中，到底哪一款最具性价比？
“取消了海外版本上的无边框车门和掀背尾门。 ” ，或许你之前曾关注过508L ，却在听到这个“不厚道”的消息后，唏嘘几句便转身离开了 。然而现实就是 ，无边框车门以及掀背式尾门会让508的单车制造成本明显提升 ，唯有取消它们，508L的价格才有能有竞争力 。
所以如各位所见 ，508L的价格已经公诸于世了 ，取消上文那两个配置让成本的下降立竿见影，指导价也更加吸引人了。508L共有四个配置 ，作为B级车 ，15.97万的起售价可以说相当有诚意 。那么这四款车型中，到底哪一款最具性价比？
指定动作 ，先选动力再看别的
看了之前一些关于508L的新闻 ，我相信你已经知道508L共有两款动力总成，350THP搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力 ，匹配6速手自一体变速箱；400THP则采用5G06系列1.8T发动机 ，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱 。我需要给你划重点的是 ，350THP只支持国5排放标准，而后者能对应国6标准。
显而易见 ，只支持国5的350THP车型很适合身处近期之内不会实行国6标准地区 ，并对动力要求不高，更在意性价比的朋友。反过来讲 ，要是你居住的地区国6标准即将或者已经上马 ，那就只能选择400THP了 。
15.97万那款到底值不值得买？
不得不说508L的最低配定价相当吸引，那么这款车配置会不会很斋呢？从官方的配置表我们看到 ，这款车标配了：卤素大灯、日间行车灯、LED尾灯 、17寸轮毂 、12.3英寸全液晶仪表、驾驶员窗户一键升降 、花粉过滤
前排手动6向调节的织物座椅 、自动空调、后排出风口 、后视镜加热 、前排双USB接口、ESP 、间接式胎压监测 、疲劳驾驶提醒、一键启动 、蓝牙 、手机映射、倒车雷达、发动机启停 、换挡拨片 、电子手刹、上坡辅助 。
作为一台价格不到16万元的B级加长轿车 ，拥有这样的配置阵容，确实可以称得上厚道。假如你真的很喜欢508L，奈何预算又有限 ，15.97万的这款车型也是值得选购的
那么其余三款呢？
下一个版本名为350THP驾趣版 ，售价为17.57万元，动力总成仍旧是350THP ，比最低配贵了1.6万元 。花了这1.6万元 ，你可以买到这些配置：全LED大灯 、大灯随动转向 、自动大灯、大灯高度自动调节 、獠牙式LED日间行车灯
可开启的全景天窗 、双色轮毂、驾驶席8向电动调节 、后排中央扶手杯座 、前排侧面安全气囊与前后排侧气帘、预紧式安全带 、巡航定速 、自动雨刷 。虽说1.6万并不是个小数目，但增添了以上配置后 ，这款508L确实更对得起它长轴距B级轿车的身份了。
再增添1.4万 ，我们可以买到全系的次顶配，400THP驾控版 。相比上文的车型 ，这款车的发动机升级到1.8T ，变速箱也升级成了爱信的8AT 。除此之外，还多了LED迎宾灯、四窗一键升降、真皮方向盘 、皮革座椅 、电动折叠后视镜、V-AEB低速碰撞刹车 、倒车影像 、前雷达。
设身处地想 ，假若我准备购置508L ，很有可能就会选择这个车型 。508L的底盘具备一定的驾控乐趣，400THP的动力才能配得上这幅底盘 。增添的几款配置也能实在地提升日常用车时的体验，感觉这1.4万元每一分钱都花到了刀刃上。
最后我们来看看全系的顶配 ，售价22.57万元的400THP激情版 。相比次顶配它多了18寸轮毂、10寸中控屏幕（其余是8寸） 、真皮材质更高级的方向盘 、氛围灯、前排双层玻璃 、Clean Cabin空气净系统 、真皮加热通风座椅、副驾老板键 、后排空调控制面板 、后排双USB接口
铝合金迎宾踏板、LKA车道偏离辅助、全自动泊车 、交通标志识别 、限速提醒、司机疲劳提醒(行驶轨迹) 、主动盲点监测 、直接式胎压监测、远近光灯辅助系统 、无钥匙进入 、手机无线充电、4G车载互联系统 、车载导航 、自动防眩目内后视镜、脚踢感应开启后备箱 。
可以说作为全系的旗舰 ，400THP激情版的配置相当高端且丰富，不过较高的售价也决定了这款顶配性价比并不突出的事实。
总结：诚意到了 ，你们买账吗？
经过一轮分析 ，可以得出除最低配和顶配外两款车型值得购买的结论。其中次顶配400THP驾控版更是笔者的心水之选 。508L无论是价格还是配置分布都可圈可点，这种肉眼可见的诚意 ，是难能可贵的 。
每当提到标致这个法系品牌时候 ，在大家印象当中是富有浪漫主义色彩的，它也擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感 ，然而国内消费者貌似并不买单 ，在面对新能源车型在国内日渐成为主流，为了跟上大家的步伐 ，标致也开始加速推出了更多新能源车型。
这不 ，在2020广州车展上东风标致508L?PHEV正式上市，共推出2款车型，其售价区间为21.57-22.77万元 ，殊不知这款车型在去年上海车展上就已经亮相 ，但迟迟没有上市，时隔一年多之久 ，这款车型终于正式上市 ，它的产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
就外观而言，东风标致508L?PHEV造型基本和燃油版车型保持一致 ，前脸的进气格栅采用了点阵式设计 ，与中网内部的狮子LOGO融合在一起，视觉效果上更显整体 。
两侧"獠牙"式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部 ，大灯均采用LED光源 ，令整个车头看起来辨识度不错，一眼就能认出来它是一辆法系车。
车身侧面线条流畅 ，近似溜背的设计看上去也更显动感 ，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显 。为了区分与燃油版车型的区别，新车在前方翼子板处加入了"HYBRID?PLUGIN"的标识 。
车身尺寸上 ，其长宽高分别为4870/1855/1455mm ，轴距为2848mm，和燃油版也保持一致。
刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息 ，此外 ，新车采用左边充电，右边加油的布局 ，其中充电插口放在了左后方 ，使用起来也还算方便 。
车辆尾部，标志性的"狮爪"熏黑设计尾灯使整个车尾看起来更显力量感 ，搭配熏黑的贯穿式饰条 ，上翘的"小鸭尾"和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感和辨识度 。
和燃油版车型不一样的是，在尾部右下角508L下还是增加了"PHEV"标识来彰显插电混动车型身份。
就整个外观而言 ，东风标致508L?PHEV虽然说相较于燃油版本车型几乎无太多外观上的明显变化 ，但也不得不承认的是，本来自身较为出色的设计感迎合上新车插混车型身份也算贴切，而细节处的点缀也令其相较于燃油版车型显得更要精致一些 。
进入车内 ，东风标致508L?PHEV同样延续了燃油版车型的标致"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计 ，双幅式方向盘搭配红色或黑色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足 。
中控台狭长的液晶仪表 、嵌入式中控屏 、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出不错的科技氛围 ，大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用也延续了燃油版车型的风格。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘 ，和其它车型不一样的是，它呈现长条状态 ，看起来也运动味十足 ，只是在显示细节上加入了插电混动车辆的一些信息，比如：电池电量信息等等。
中控台层次分明 ，除了添加有金属面板以外 ，还在硬塑材质的表面镶嵌了缝线，有效提升了内饰质感 。标配了10英寸中控触摸大屏 ，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置 ，按键操作起来咖哥觉得也很方便，系统也支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制以及车联网等 。
屏幕下方有一排单独出来的物理按键，方便操控一些常用的多媒体功能 ，按键设计也比较有意思 ，采用了仿照了钢琴键的设计，表面的金属材质则提升了质感。此外 ，空调控制系统采用了触控式按键设计 ，操控起来还算方便 。
基础采用了标致家族的电子挡把，造型小巧 ，和整个车内风格也比较相称 。
前排座椅采用仿皮材质 ，主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节 ，但是两款车并不具备座椅加热功能。
后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排 ，2848mm的轴距也为后排的乘坐空间提供了不少保障，不过后排中央头枕却没有提供 ，由于PHEV车型将电池组布局在了座椅底部 ，因此地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性 。
动力方面，东风标致508L?PHEV搭载了基于1.6T发动机和电动机所组成的插电式混动系统 ，其中1.6T发动机最大功率为147kW（200Ps） ，最大扭矩为300N·m，系统最大功率为183kW ，最大扭矩为360N·m 。纯电模式下NEDC续航里程为56km ，官方百公里综合油耗仅为1.6L。而这样的数据也要比之前停产的高尔夫GTI最大220马力表现更好 。
传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱 ，底盘悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合 。
在此次东风标致508L?PHEV上市之前 ，东风标致在今年内已经发布了两款新能源产品，但都是SUV车型 ，分别是基于全球首个油电共生的车型标致e2008 ，以及标致4008?PHEV，加上这款新车后 ，东风标致在一年内推出了三款新能能源汽车产品 ，还是看出了标致品牌加速推进新能源战略的决心。
就这款车型来说，配置上算是比较丰富了，比如：可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表 、标配LED大灯等这些过去在燃油版中高配车型上才有的配置 。而在两款车型售价上 ，入门版和顶配版仅有1.2万元的差价 ，顶配车型增加了自适应续航系统 、并线辅助、车道偏离预警/保持 、主动刹车等主动安全配置 。除此之外，还增加了自适应巡航 、无钥匙进入、自适应远近光灯等配置。需要注意的是 ，新车部分主动安全系统以及自适应巡航系统是在此前燃油版顶配车型上都不具备。
最后 ，东风标致508L?PHEV这款车型的到来，或许能够挽救508L在国内市场销量过于平淡的态势 ，但是从国内市场目前局面来说 ，它想达到这一目标并不容易 。不过，如果你所在的城市限行限购而PHEV车型能享受这一类政策 ，同时你又需要一辆加速性能和底盘质感都不错的车型 ，那么东风标致508L?PHEV还是值得考虑一下！
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关于“东风标致508价格表 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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