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换代后的奥迪Q5L，换装了家族化设计 ，主打线条美和科技感 ，在轴距加长101mm之后，更是有了足够的余地来让设计师们有的放矢 ，我们从来不担心因为轴距的正常而让奥迪旗下的车型显得臃肿 ，作为L车型的鼻祖，奥迪向来善于此道，相比海外版本增加了88mm ，却显得比国外版本更为大气 ，这就是奥迪的本事 。
外观上
棱角分明的六边形前进气格栅以及承袭"灯厂"美观的前大灯设计，让Q5L更多了几分Q7的影子 ，整体风格也由以往的圆润改为了更加凌厉的设计 ，更符合当下消费者对于豪华中型SUV的审美。
车身侧面依旧十分硬朗提神，不看数据也能够感受到加长之后带来的气场 ，已经达到了肉眼可见的程度 ，相比老款Q5提升显著，可以联想到的是 ，这对于内部空间的提升同样非常可观 ，这点我们后面再谈 。
更多平直线条的运用，同样拉伸了尾部的视觉宽度 ，双边两出式排气是实打实的 ，只不过真正的排气被隐藏到了车底，不至于显得太过沉闷，同时整体感更强 。
内饰方面
内饰我们都较为熟悉了 ，与外观一样 ，家族式设计也被套用在了内饰当中，MLB?EVO平台的零部件通用率不仅仅是车身零件上 ，就连设计语言都是相通的 ，整体上来看，奥迪Q5L的内饰设计感依旧介于奔驰与宝马之间 ，大尺寸双屏设计让奥迪Q5L的科技感呈现还是相当成功的 ，当然，用料和做工依旧保持着顶尖水准 ，几乎全包围式的软性材质 ，手感和触感无可挑剔。
说说这两块屏幕吧，12.3英寸的全液晶仪表几乎可以说是同级别中尺寸为大、功能也最强的液晶仪表了 ，科技感可以算是爆棚 ，实用性自然也十分出色，而为了配合整体中控造型，中空屏尺寸为中规中矩的8.3英寸 ，但显示效果极为清晰 ，系统和界面我们都已经很熟悉了，丝毫不存在上手难度 ，可以说 ，奥迪的屏幕和系统，是国内最好用的 ，没有之一 。
还有一点就是触摸手写板也不可以不提 ，灵敏度极高，新一代的MMI?Navigation?plus多媒体系统为消费者带来了优秀的操作体验感 ，包括也为用户提供了LTE?4G网络 、Wi-Fi热点 、导航娱乐一体式的综合运用 。
当然 ，手机互联也不会少，苹果或者安卓都可以顺利接车。
动力总成
奥迪Q5L第三代EA888?2.0T发动机 ，其中低功率版机型最大功率190马力 ，高功率版达252马力，扭矩为同级别领先的370牛米。传动方面由上一代8AT改为了7速双离合变速箱，由于增加了离心摆的双质量飞轮 ，有效的抑制了引擎低转下的振动和噪音 ，低扭运转更为流畅 。
除了变速箱的变化，奥迪Q5L的四驱系统更改也成了当时上市的最大争议点 ，新的quattro?ultra四驱系统不再使用之前托森式中央限滑差速器了 ，而是采用了更常见的多片离合器式中央限滑差速器 。四驱形式也相应的由之前的全时四驱改为了适时四驱，正常情况下为前驱形式 ，这一改变能够让百公里油耗下降约0.3L ，但百公里加速却要比老款要迅猛不少。
底盘方面
奥迪Q5L的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式，这点不出意外 。
实际试驾时 ，相比整车设计给予我们的新鲜感 ，试驾刚一上手就能够感受到浓浓的奥迪风格，高功率的EA888?2.0T引擎能够保证奥迪Q5L在任何挡位下都有着充足的动力供应 ，单纯的动力表现没有丝毫的怀疑 ，动力储备相当充沛 。
而且在超过1000转涡轮介入时的平顺感是其他车型所不可比拟的，介入十分平滑，介入前的涡轮迟滞现象几乎没有 ，即便油门踏板调校的非常轻盈 ，一脚踩多了点也几乎感受不到顿挫，因此 ，无论是高速疾驰或是城市通勤都不会累脚 ，而且，有了于ACC、车道偏离预警 、变道辅助等功能 ，开起来真的非常轻松。
而7挡双离合变速箱的表现也不会让人失望 ，理解驾驶员意图的能力十分强大，需要急加速时 ，甚至不惜连降4挡来获得最强动力 ，特别是在动态模式，也就是运动模式下 ，车辆的动态响应更为直接 ，要完成超车真是轻而易举，丝毫没有拖泥带水，即便如此 ，车内噪音的控制也十分完善 ，"怒火攻心"的状态下，依旧能够保持着绅士般的静谧与斯文 。而在经济模式或者舒适模式下 ，油门和变速箱的反应要稍微轻柔一些 ，更适合城市中游走 。
而底盘质感依旧德味浓厚，但相比老款多了一丝轻快感 ，这与轻量化的车架设定与悬架调校有关 ，更多铝材料的运用能够明显让你感受到簧下质量的轻盈，同时悬架负荷也增强了不少 ，因此 ，应对坑洼路面的反应能力更上一层楼，能够为悬架行程轻松化解 ，再加上轻盈的转向手感与油门踏板 ，电子感很重，科技感很浓。
总结
作为豪华中型SUV市场最具分量的一款车型，奥迪Q5L整车品质的提升确实肉眼可见 ，轴距车长的提升带来更为宽绰的车内空间以及后备箱空间 ，这本是这一级别车型最应该注重的细节，更强的动力以及颇为平顺的变速箱表现没有丝毫怀疑的价值 ，作为标杆 ，奥迪Q5L当之无愧 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
#选车理由 选择这款车子也是经过了多方的比较 ，宝马X3其实也非常不错 ，买车的时候就是这两款车子做的对比最多，从性能配置上来说 ，宝马x3会略胜一筹 ，不过价位相对来说也会更高一些，但是从整体的一个空间表现和乘坐舒适度方面来说的话 ，奥迪Q5l算是完胜 ，综合来讲的话，这款奥迪Q5l还是比较符合我的用车需求
#最满意 首先是车内的空间表显前后排的乘坐空间都是非常的宽敞，作为一款中型SUV来说 ，车内空间肯定是比较大的 ，一般满载五个人都不会觉得拥挤，另外整体的一个乘坐舒适度也是非常不错的 ，车内的隔音密闭性做得很好 ，行车过程当中车内没有太明显的噪音
#最不满意 不满意的地方肯定也是会有的，动力方面肯定会略有一些不足 ，毕竟车身的尺寸比较大 ，质量也不轻，想要带动这样一款车子 ，2.0的发动机感觉还是会有一点勉强
#空间 空间方面刚刚也提到过了 ，绝对是没有任何问题的，特别是后排的乘坐空间 ，翘个二郎腿都完全没有问题 ，后备箱的尺寸也是非常的大，平时喜欢自驾游的朋友们也完全不用担心后备箱放不下行李
#外观 外观的设计风格比x3会差一些运动感，但是整体的一个搭配还是比较协调的 ，bba里的同级别车型当中 ，奥迪的设计会略显中庸，但是也比较耐看 ，车身整体的一个线条还是比较流畅的 ，车灯的设计非常亮眼，夜晚开在路上也有很高的回头率
#内饰 内饰方面我觉得一般吧 ，整体的一个设计会比较简约一些 ，不过该有的配置都非常的齐全，使用起来非常的方便 ，到目前的使用过程当中也从来没有出现过任何故障 ，整体的一个用料和做工也是比较精致的，大面积的软质材料 ，使得车内整体的一个质感非常好
#动力 2.0t的发动机 ，对这款车子来说还是会有点小马拉大车的感觉，毕竟车身的尺寸这么大，前期的起步提速会有一点肉 ，中后段的加速平顺性还是非常不错的 ，行车过程当中基本感觉不到特别强烈的顿挫
#操控 操控性能方面也没什么可以挑剔的，方向盘非常的轻盈 ，转向指向也都比较精准 ，车子的悬架支撑性非常好，可以应对一些比较特殊的路段 ，大弯道的转向车内侧倾感觉也会比较小一些 ，操作起来信心十足
#舒适性 座椅的用料填充软硬适中，包裹性和承托性设计的也非常人性化 ，长途驾驶不会觉得腰酸背痛 ，整车的隔音控制非常不错，高速行驶的情况下 ，也没有太明显的胎噪声和风噪声 ，车子的减震过滤非常不错，过一些坑坑洼洼的路面，车内也没有特别强烈的晃动感
#油耗 油耗方面 ，作为一款中型SUV来讲的话 ，算不上特别的高，目前也还在磨合期当中 ，10.3的平均油耗 ，感觉过段时间还会有一些下降的空间，油耗方面我个人感觉还是跟驾驶习惯和当地的路况有很大关系的 ，所以这方面就不多评价
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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