网上有关“解读雪佛兰全新开拓者：定位与福特锐界相似 抢高配紧凑SUV份额 ”话题很是火热，小编也是针对解读雪佛兰全新开拓者：定位与福特锐界相似 抢高配紧凑SUV份额寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

全新开拓者是雪佛兰品牌2020年在中国市场的重磅新车，与前辈车型不同 ，它定位于城市SUV市场
，其国产版已经于去年11月8日完成首发；按照计划，国产全新开拓者将于今年3月正式上市
。

盘点雪佛兰品牌在华产品线 ，已经拥有创酷、创界 、探界者三款SUV
，价格区间覆盖10~25万元市场。产品级别上，创酷是小型SUV ，创界介于小型SUV与紧凑SUV之间，探界者介于紧凑SUV与中型SUV之间 。全新开拓者是雪佛兰品牌在华的旗舰SUV
，原型车在美国市场的定位是中型跨界SUV；因为对B柱之后进行改动，让国产全新开拓者在中国市场变身中型SUV ，其操作手法和定位与长安福特锐界很像
。

在美国市场
，雪佛兰品牌用于对标丰田汉兰达的大7座中型SUV是TRAVERSE，其3.6L+9AT车型官方售价2.98万美元起 ，低于丰田汉兰达的3.46万美元起。国产全新开拓者原型车BLAZER的官方售价为2.88万美元起
，低于福特锐界的3.11万美元起 。

国产雪佛兰中型SUV为何选择开拓者而不是TRAVERSE，小猫认为这或是综合品牌认可度
、消费者需求和市场定位等因素考虑
。以别克和雪佛兰两个品牌在国人心中的定位来看 ，昂科旗是与丰田汉兰达、大众途昂对标的车型
，雪佛兰更多是与现代 、起亚等品牌竞争。同时，美国版TRAVERSE仅有3.6L自然吸气发动机提供 ，开拓者有2.5L
、2.0T和3.6L三种发动机提供
，也是上汽通用选择后者的原因 。

车身尺寸和空间方面，虽然国产开拓者不及TRAVERSE ，但长宽高也达到4999mm、1953mm 、1727mm（1732mm），轴距2863mm
，优于合资中型SUV标杆车型丰田汉兰达，基本可以满足消费者对空间的需求。全新开拓者直接竞争对手之一的现代胜达 ，长宽高分别为4930mm
、1910mm、1720mm
，轴距2865mm；两款车基本处于同一水平
。

动力系统方面，国产全新开拓者选择2.0T发动机+9速自动变速箱的组合 ，相比美版车型没有缩水
，已经用在别克昂科旗上，最大功率174kw 、最大扭矩350Nn ，达到同级别车平均水平；这款发动机能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换
，以提升燃油经济性。和昂科旗一样，全新开拓者也会有两驱和四驱车型可选 。

按照品牌定位来看 ，同级别的雪佛兰价格要低于别克
，昂科旗的起步价格29.99万元，其入门级车型配置比较丰富
。除了昂科旗之外 ，福特锐界
、丰田汉兰达的定价也是全新开拓者需要考虑的，两款车的起步价格分别为22.98万元、23.98万元
，结合探界者2.0T四驱车型的22.59万元起，小猫预计全新开拓者2.0T车型的起步价格或在22万元左右 ，以21.99万元的价格起售
，高于现代胜达2.0T的20.28万元。配置水平方面，全新开拓者顶配版车型会看齐昂科旗 ，但入门级车型配置水平或与丰田汉兰达 、福特锐界等相当
，主要走量车型的价格在25万元左右 。

展望全新开拓者未来市场走势，小猫对它比较看好
。据乘联会公布的销量数据显示 ，探界者2019年销量为50471辆
，虽然未能跻身销量排行榜前三，但也是个不错成绩。即将上市的全新开拓者 ，虽然原本定位于中型SUV市场且尺寸接近中大型SUV
，但主要对标车型是大众途观L
、本田冠道、UR-V和高配版本田CR-V 、丰田RAV4
、日产奇骏等车型 。从消费者的角度来看，用买一线日系品牌高配版紧凑SUV的钱买雪佛兰中型SUV ，是全新开拓者的卖点，这与现代胜达有些相似
。相比同价位的丰田汉兰达
，配置更多是全新开拓者的优势。综合产品力、性价比 、品牌认可度等多方面因素考虑，小猫认为全新开拓者的月销量超过3000辆不是问题 ，甚至有望超越探界者的年销5万辆 。

在文章最后
，小猫希望上汽通用能国产TRAVERSE并推出2.0T车型，因为它外观设计
、空间表现更符合国内中型SUV目标客户的需求且其价格不贵
。2017年广州车展 ，雪佛兰TRAVERSE已经完成中国首秀
，不知道什么时候能与国内消费者见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

新款雪佛兰开拓者将亮相 ，预计2020年正式上市
，或25万元起售

一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态 ，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样
，让人烦躁不安。

直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去 ，基本上就是那几款，比如说汉兰达、锐界 、途昂
。除此之外
，再也找不到什么亮眼的车型了。

不过，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴 ，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮
，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出 ，使得价格进一步下探
，触角也伸向了更多消费者 。

但是，对于不少90/95后来说 ，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV
，但怎么看都有点成熟的“大叔
”范儿，对于他们这群新新人类而言 ，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻”
，被年轻人视为满眼都是青春的样子
。

而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾 ，对于大家关心的外观
、内饰、空间 、配置以及动力，干货都在这里了。

犀利外观
，浓浓的美式风情

开拓者的外观提供了三套风格，分别是普通版、Redline尚·红以及RS版本 ，其中以RS版本的年轻化最为明显
，原厂的黑武士风格 。而我们试驾的就是RS?2.0T?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型
。

看到这台黑武士的第一眼 ，就明白了最不“油腻 ”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确
，“X型雷霆
”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯 ，营造出了如刀削斧砍般的面部线条
，视觉效果十分的张扬 。

再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过 ，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感
，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你 ，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV，你想要的运动感
，在开拓者身上都能找到
。

而对于内饰，坐进去依然是浓浓的美式风格 ，如果你开过雪佛兰的皮卡
，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错 ，这就是经典的美式粗犷风
，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注 ，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线
、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板
，细节上更贴合运动这个主基调 。

整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的 ，那种运动感体现的淋漓尽致
。但是
，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见。因为其设计的藏得比较深 ，坐在驾驶位有时容易看不清楚，并且操作起来也有点费力
，人体工程学做的不是多么理想，期待后期改款时能进行一些优化和升级 。

绰约配置 ，同价位近乎标杆

聊完了外观和内饰
，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元 ，不能算便宜
，那这样的价格究竟值不值？

直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配 ，比如说如空气温度湿度感应 、ANC主动降噪科技
、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等
，还有电动感应尾门 、远程启动
、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统。

而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度高清全景影像 ，?ACC全速自适应巡航系统 、APA+自动泊车辅助系统
、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置
。坦率的讲
，合资品牌一直以来都给人“抠搜”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸 ，但是开拓者这样的架势，要比一些自主品牌还有诚意。

以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看
，就笔者实际体验来说，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的 ，不仅流畅度绝佳
，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能 ，带来的体验十分不错 。

但是
，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车 ，也就是我们常说的AutoHold功能
，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便 ，需要一直踩刹车
。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本
，后期改款时期待开拓者能够改进一下。

宽敞空间，满足7人出行场景

既然是7座SUV ，大家自然对空间十分关心，因为对于以往的7座SUV来说
，前排和中排的头部和腿部空间都不错，但是第三排就另当别论了 ，除了汉兰达和途昂表现不错外
，其他车型就只能说差强人意了 。那么，开拓者的表现怎么样呢？

就笔者这几天的试驾体验来看 ，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者
，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优
。而实际的乘坐感受 ，在前排的中排都没有什么问题
，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好 ，整体的感觉十分的友好。

至于第三排
，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈 ，头部和腿部空间都有点局促 。当然，如果短时间乘坐的话
，其实是没问题的，但如果长途乘坐的话 ，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适
。

而对于后备箱空间
，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱 ，表现还是可圈可点的。值得一提的是
，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒 ，相比汉兰达来说很实用 。而第二排座椅放倒
，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题 ，比如说做点什么小生意
。

澎湃动力
，油耗表现符合预期

最后看一下动力部分。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样 ，都是通用的第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机，匹配9AT变速箱
，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩 。

不过，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样 ，其明显偏运动化
，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样 ，时刻想扑上前去。当然
，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来 ，或者跑到高速公路上
，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感
。

再来看油耗 ，相比两驱车型
，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg ，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过，在这几天都是经历拥挤的城市道路
，少有高速公路的情况下，其百公里油耗为11.5L ，以中大型车这个级别来说其实算不错了
，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低 。

其实 ，这皆因为这台第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机采用的闭缸技术
，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下 ，ECU对车辆运行信息进行分析
，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸
。当需要较大动力输出时 ，系统会瞬间启动所有汽缸
，快速提升发动机的动力输出能量。

结语综上所述，就整体产品实力来看 ，开拓者都表现出了这个级别应有的实力，并在配置层面做到了细分市场的标杆 。回过头来再来看文章标题抛出的疑问
，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？笔者觉得 ，如果你是90/95后
，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸 ”行列 ，那这台开拓者属实是个不错的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

时隔15年，雪佛兰开拓者终于重出江湖 ，价格或将是成败的关键？

近年来
，国内汽车大型SUV市场异常繁荣昌盛，上汽通用品牌旗下的别克和高端品牌凯迪拉克 ，目前已纷纷推出了这就的7座SUV车型XT6与昂科旗 。目前
，美系汽车雪佛兰也将推出了中大型7座SUV车型，他就是雪佛兰开拓者
。

声明：本文来源于网络 ，车型为海外车型。

小夏谈车近日了解到一组开拓者照片 。新款雪佛兰开拓者将于2020年正式上市，预计价格为25万元起售
，雪佛兰开拓者上市后将挑战丰田汉兰达和福特锐界等车型，下面我们详细的了解一下这款车型
。

新款雪佛兰开拓者外观设计方面 ，新款雪佛兰开拓者头部使用了大面积前进气格栅
，前进气格栅里面为黑色网格状造型，格栅两侧的大灯组使用分体式设计 ，上部灯组较为狭长
，头部整车极具攻击性。整车侧面较大倾斜角度的A柱 、车尾扰流板，搭载上多辐式轮圈为车身添加了运动感 。车尾部分尾灯组里面使用了横置的双“Y
”字型升级 ，看上去个性化十足。

新款雪佛兰开拓者车身尺寸方面
，开拓者长宽高分别为4999×1953×1732mm，新车轴距为2863mm ，相比丰田汉兰达/福特锐界占据优势
。

新款雪佛兰开拓者动力配置方面
，雪佛兰开拓者将搭载2.0T发动机系统，发动机最大功率174kW ，发动机峰值扭矩350N.m，雪佛兰开拓者动力将超超出汉兰达2.0T
，当时还不是锐界2.0T发动机对手，新款雪佛兰开拓者传动配置搭载配9速自动变速箱。

汽车编辑点评：近日 ，雪佛兰SUV车型价格区间已经覆盖了10万元-25万元
，与开拓者同平台的别克昂科旗起价格为29.99万元，预计新款雪佛兰开拓者的起价格有望下调25万元左右 。

声明：本文来源于网络 ，车型为海外车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者为什么停产

近日，雪佛兰公布了国产开拓者的内饰官图 ，该车已经在去年广州车展亮相
，并将于今年3月份正式上市 。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6
、别克昂科旗采用同平台打造 ，不过和昂科旗的“中国特供车”身份不同的是
，雪佛兰开拓者是款十足的“全球车 ”
。

实际上，早在2000年通用就联合金杯将开拓者引进国内销售了 ，只不过因为各种原因导致销量不佳，最终在2004正式停产并退出中国。眼看着凯迪拉克和别克这两位“老哥”接连有了自己的国产中大型SUV
，通用最终也给雪佛兰安排上 。

金杯通用开拓者

所以咱们才可以看到开拓者时隔15年的卷土重来，而作为雪佛兰在国内的旗舰SUV ，开拓者也将和XT6、昂科旗一起征战中大型SUV市场
。那么新车该如何找准自己的定位
，又该如何定价呢？咱们不妨探讨一下。

开拓者海外版本

先来看看外观，新车基本延续了海外版本的设计 ，前脸的大尺寸进气格栅显得十分霸气
，而分体式大灯 、眯眯眼设计也是很鲜明的的特点，说到这大家估计会联想到宝骏的设计语言 ，毕竟都跟通用有搭边 。

和其它雪佛兰车型一样
，开拓者也拥有Redline尚?红和RS双版本车型
。其中Redline版本前脸进气格栅为横向镀络，颜色以红黑搭配 ，像车轮
，后视镜，前进气格栅都有红色元素点缀 ，显得比较时尚。

RS版本则采用蜂窝网状进气格栅，并具有一系列的黑化套件
，全车车身几乎为纯黑色，中网还带有醒目的“RS
”标志 ，明显走的是运动路线 。

尾部方面
，双排气管布局体现了整车的硬朗气势，而在尾灯设计上 ，新车采用的是箭型尾灯
，点亮之后为双Y形状的样式，显得时尚性感。

车身尺寸方面 ，海外版开拓者是一款中型5座SUV
，不过国产车型进行了加长，并提供7座布局
。由于和昂科旗共平台 ，新车除了长度比昂科旗多了18mm
，其它方面基本相同。虽然都是中大型SUV，但哥俩的身材和途昂相比都没啥优势 。

内饰方面 ，全新开拓者基本保留了海外版车型的设计，整体比较简洁
。不过作为雪佛兰国产SUV车型中的旗舰
，这样的内饰并没有给人眼前一亮的感觉，小尺寸的中控屏、机械指针式仪表盘等细节甚至显得过于平淡 ，但这款内饰在雪佛兰品牌里面还算是比较有设计感的了。

海外开拓者

国产开拓者Redline尚·红版

国产开拓者RS版

动力方面
，开拓者也将和昂科旗一样，采用代号为LSY的2.0T发动机 ，拥有可变缸技术
，最大功率169kW（230PS），预计会匹配9AT变速箱 ，油耗申报值为7.4L/100km 。

其实目前合资中大型SUV的产品并不多
，开拓者能锁定的对手基本只有马自达CX8
、昂科旗以及大众途昂
。但CX8基本已经沦为炮灰了，而昂科旗是同门师兄 ，不大可能直接竞争。至于途昂
，明事理的人都知道不太现实 。

这么一看的话，开拓者的定位就有点尴尬了
。而在疆哥看来 ，其实中大型SUV只是个幌子，实际人家是奔着中型SUV市场来的
，也就是汉兰达、途观L这层。

丰田汉兰达

大众途观L

说到这里，估计还是有人要泼冷水 ，即便开拓者愿意放下身段
，错位竞争，可5/7座中型SUV市场也不是好捞的主 。目前开拓者可见的优势也就那越级的车身尺寸 ，但想要靠它来分割蛋糕
，明显不太现实
。

在疆哥看来，在没有太多账面实力的情况下 ，最终价格将是其成败的关键。而关于定价方面
，昂科旗的售价为29.99-37.99万，而雪佛兰品牌要低于别克 ，根据两个品牌之间的溢价
，大概会有5-6万左右的差价 。

也就是说，开拓者的起售价很可能会在24-25万之间 ，理想的话是23万左右，虽然相比汉兰达的23.98万
，大众途观L（2.0T）的21.88万，还是有点高 ，但再低就有点难了
，毕竟是家族旗舰，而且它下面还有探界者（17.49-24.59万）托着 ，只能靠后期终端市场的优惠了。

雪佛兰探界者

最后的定价
，就取决于雪佛兰方面的态度了，如果它只是想拿开拓者来充当门面 ，提升品牌力
，那定价高点倒也无妨
。但要是想以它走量，那么除了定价 ，最终还要在终端优惠方面给出诚意才行。

写在最后

总的来说
，虽然开拓者定位中大型SUV，也贵为家旗舰 ，但它并不具备在这个细分市场游走的实力，所以直接下放身位
，错位竞争就是最好的选择 。如此一来，同平台的XT6主打高端 ，昂科旗主打中端
，开拓者则注定要走亲民路线
。那么大家觉得开拓者应该卖多少钱，你才会考虑呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者是上汽通用汽车雪佛兰集团旗下的一款中大中型SUV
，此车最开始于2000年进到中国销售市场，那时候的车型或是第三代K5Blazer的中后期换代车型 ，进到我国后宣布更名为“开拓者” 。殊不知四年后这新款车又宣布推出了我国市场
，那_到底雪佛兰开拓者为何停工？

每一辆车停工的终究缘故便是销量差，2000年-2005年这段时间中国的是社会经济发展还相对落后 ，买起车辆的人只占一小部分
。更何况那时候雪佛兰开拓者的价格达到五十万RMB
，便是放进如今也极少人懂得花五十万购车，因此开拓者在我国的销量少得可伶 ，最终发展趋势不下来便停工了。

但是伴随着中国经济发展的迅猛发展，现如今发展潜力很大的中国企业早已变成了各种汽车企业的“战略要地 ”
，雪佛兰当然也不可以忽略这一机遇 。因此在阔别16年的2020年，雪佛兰带上开拓者再度涉足中国中大中型SUV销售市场 ，只不过是雪佛兰的反映或是慢了半拍
，这时中国汽车市场需求早已到出现异常强烈的程度
。

开拓者这一车品质如何？

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款雪佛兰开拓者的故障投诉量有2五个 ，在其中典型性故障关键为影音系统故障 、车载互联故障
、安全驾驶_助系统软件故障等。

大家都清楚汽车的投诉量和销量是正相关的
，依据车主指南销量统计分析，雪佛兰开拓者在2020年一共卖了1567一辆车 ，尽管车型的销量并不高
，但和2五个故障投诉量对比起_看的情况下这新款车的举报或是算少的，因而车子的产品质量问题相对而言还算有确保的 。

实际上针对中国汽车销售市场而言 ，雪佛兰开拓者的产品力或是非常优秀的
，在同等级车型中也具有较高的性价比高
。殊不知由于雪佛兰品牌影响力较为弱，因此要想超越汉兰达、大众途昂等对手的位置得话 ，开拓者也有非常长的一段路必须走。

百万购车补贴

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